Trenutno vodstvo: Razmjer i industrijska dominacija
Kineski NEV sektor zadržao je svojenajveća svjetska ljestvica već devet uzastopnih godina. Ključne prekretnice uključuju:
• Prodor na tržište: Dostignuto47,9% u 2025a predviđa se dapremašiti 50% 2026, što znači da će jedan od svaka dva nova prodana automobila biti električni.
• Kompletan industrijski lanac: Uspostavljen je potpuno autonoman opskrbni lanac zabaterije, električni motori i elektroničke kontrole ("tri jezgre"), s naprednim sustavima pomoći vozaču (ADAS) razine L2- koji su sada u masovnoj proizvodnji.
•Izvozni porast: Samo u prvom tromjesečju 2026. dosegnuo je izvoz NEV-a954.000 jedinica, a Povećanje od 120%--godine, naglašavajući snažnu međunarodnu konkurentnost.
Vizija 2030: Konačna NEV snaga
Su Bo je istaknuo konačne ciljeve za Kinu da postane-vodeća svjetska NEV nacija do2030, zaključak 15. peto-godišnjeg plana:
• Dominacija na tržištu: NEV će postatidominantna silana tržištu automobila, s domaćim prodorompreko 70%.
•Tehnološko oslanjanje-na sebe: Potpuni napredak i samo{0}}dostatnost u temeljnim tehnologijama. Ovo uključuje anaglo povećanje stope-domaće samodostatnostiza automobilske-čipove i-operativne sustave u vozilima imasovna proizvodnja čvrstih{0}}baterija.
•Ekosustav-svjetske klase: Izgradnja asigurno, otporno, učinkovito i zelenomodernog industrijskog sustava, potičući rastsvjetski-vodeći proizvođači automobila i industrijski klasteri.
• Pametna integracija: Potpuno sazrijevanje"vozilo-cesta-integracija u oblak"sustav, označavajući ulazak industrije u novu erumarketizacija, inteligencija, greenizacija i internacionalizacija.
Ključni izazovi na putu naprijed
Unatoč optimističnom izgledu, Su Bo je identificirao četiri kritična izazova koja se moraju riješiti:
• Tehnološka uska grla: Stalni rizici "zagušenja" u ključnim područjima kao -kao što su vrhunski automobilski poluvodiči i algoritmi za autonomnu vožnju.
• Intenziviranje globalne konkurencije: Pojačano rivalstvo i rastuće trgovinske barijere dok tradicionalne automobilske sile ubrzavaju svoje strategije elektrifikacije.
• Ranjivosti opskrbnog lanca: Kontinuirano oslanjanje na uvoz ključnih sirovina i vrhunske-opreme, što predstavlja potencijalne rizike prekida opskrbe.
Tržišni poredak: Potreba za prijelazom s "politika podrške" na "politiku upravljanja" kako bi se obuzdala nezdrava "involucija" (pre-natjecanje) i standardiziralo tržište.
Strateški pomak: od razmjera do kvalitete
Petnaesti peto-godišnji plan karakteriziran je kao akritično prijelazno razdobljeza kinesku NEV industriju, pomicanje fokusa sproširenje razmjera do poboljšanja kvalitete i učinkovitosti. Su Bo je naglasio da je anovi nacionalni strateški planza inteligentne povezane NEV-ove potrebno je osigurati stabilno,-dugoročno vođenje.
Zaključak
Potaknuta neusporedivim tržišnim razmjerima, cjelovitim industrijskim lancem i neumoljivim tehnološkim inovacijama, kineska NEV industrija nije samo priča o uspjehu "Proizvedeno u Kini 2025", već primarni pokretač visoko-kvalitetnog rasta proizvodnje. Projekcija da do 2030. godine postanemo globalni NEV pogon nije samo nacionalni cilj, već i transformativna sila koja preoblikuje globalni automobilski krajolik.
